Aluminio anodizado oscuro · tapa carbono · rueda alta · racing puro

El escape que hace rugir a una twin sin matarle el torque

Arrow Indy-Race Evo en aluminio anodizado con tapa carbono: diseño high-mount que libera gases sin sacrificar el carácter bicilíndrico de tu KLE 500.

• 01 El sonido se reconoce a una cuadra Un escape Arrow no suena como cualquier otro. Es la firma que todos identifican.
• 02 Responde apenas tocas el acelerador Menos peso y mejor flujo de gases: la moto empuja donde antes dudaba.
• 03 Calza directo, sin inventos Diseñado para tu moto: se monta en los anclajes originales.

Escape Arrow Indy-Race Evo: el sonido racing que no traiciona el carácter twin

La KLE 500 es una bicilíndrica de larga tradición que merece un escape capaz de expresar su temperamento sin convertirla en un grito histérico. El Indy-Race Evo logra ese equilibrio: libera el flujo de gases para desahogar el motor en altas, pero mantiene la resonancia característica del twin paralelo que hace única a esta Kawasaki.

Por qué este escape

• Diseño ovalado con refuerzos laterales: la forma Indy-Race no es cosmética — los relieves laterales aportan rigidez estructural que evita deformaciones por vibración del bicilíndrico y golpes en uso off-road o touring duro
• Aluminio anodizado oscuro: acabado satinado que resiste rayones, salpicaduras de piedra y ciclos de temperatura sin perder color ni textura
• Tapa carbono auténtica: fibra tejida con resina UV-resistant que aguanta el sol chileno y los lavados a presión sin delaminar
• Versión rueda alta: el montaje high-mount despeja el basculante derecho, permitiendo instalar alforjas rígidas laterales sin que rocen con el escape en caminos rotos o carga completa

Para quién es

Rider de KLE 500 que busca un escape robusto para touring o adventure light, sin renunciar al sonido característico del twin. Ideal si usás la moto cargada con alforjas o necesitás ángulo de inclinación generoso en curvas técnicas sin que el escape arrastre. Montaje directo sobre colector OEM — no requiere modificar soportes ni soldar brackets custom. Uso exclusivo circuito cerrado por normativa (escape racing sin homologación).