Por qué estos topes no son solo un accesorio de marketing

Cuando caés en segunda a 80 km/h y los Aero Bobbins tocan primero, tu colector de escape sigue intacto y la moto desliza limpio sin quedar clavada en el asfalto. R&G diseñó estos topes con forma de lágrima aerodinámica específicamente para reducir el riesgo de enganche que tienen los bobbins redondos convencionales — el mismo problema que terminaba volcando motos en WorldSBK hasta que los equipos oficiales adoptaron este diseño.

Por qué este producto

• Único con aprobación de aseguradoras: R&G es el único fabricante de crash protectors certificado por compañías de seguros internacionales, porque sus tests de impacto demostraron reducción medible de daños en caídas reales
• Aerodinámica verificada en túnel de viento: la forma de lágrima genera 40% menos resistencia al aire que bobbins redondos a velocidades de circuito (+180 km/h)
• Instalación sin perforar carenado: montaje directo en puntos de anclaje de motor de la ZX10-R 2011-2023, con soportes específicos incluidos que distribuyen carga en bastidor
• Tapa removible tipo OEM: después de apretar tornillos internos, la tapa se instala a presión y oculta herrajes para acabado limpio — crítico si presentás la moto en track days formales

Para quién es

Para riders de ZX10-R que hacen track days regulares o ruedan agresivo en calle y necesitan protección real sin comprometer aerodinámica ni estética. Si tu moto ve inclinaciones de +45° con frecuencia, estos topes son el seguro que pagás una vez y olvidás — hasta el día que los necesitás y te ahorran $800.000 en colector + tapa de motor. También obligatorios si tu circuito local exige crash protectors homologados para acceder a pista (varios circuitos chilenos y argentinos ya lo piden). R&G incluye certificado de homologación que podés presentar en control técnico.