Titanio con carbono · -1,3 kg vs original · Euro 5+ homologado

El escape que no perdés al vender la moto

Homologación Euro 5+ vigente, construcción titanio-carbono de banco MotoGP y sonido Termignoni que suma valor de reventa en vez de restarlo como los genéricos sin papeles.

• 01 -1,3 kg donde más importa Peso que sale de atrás y arriba, justo donde la Multi lo necesita para cambiar de dirección
• 02 Homologación que no vence Euro 5+ vigente significa pasar revisión técnica sin volver a stock cada año
• 03 Sonido racing sin drone Firma Termignoni que ronronea en ruta y gruñe al acelerar, sin vibrar el casco a 120

Por qué este terminal y no el genérico de marketplace

La Multistrada V4 es una moto de 75 millones que se usa para cruzar la Carretera Austral y para bajar al café el domingo. Ponerle un escape sin homologación Euro 5+ es jugártela a que Carabineros no revise papeles, o a tener que desmontar y volver a stock cada vez que toca revisión técnica. Este Termignoni tiene la certificación europea vigente, lo que significa que podés circular legalmente sin volver atrás.

Por qué este producto

• Construcción híbrida titanio-carbono: camisa de titanio color negro (no el plateado que se raya con las alforjas), fondo doble de carbono que resiste impactos de piedras en ripio, interior de acero inoxidable que soporta temperatura extrema sin deformarse
• -1,3 kg en la cola: peso que sale exactamente donde la Multistrada carga más (atrás y arriba), mejorando cambios de dirección en curvas encadenadas y facilitando maniobras lentas con carga
• Plug-and-play sin mapeo: los colectores originales quedan, solo reemplazás el silenciador con soportes Termignoni específicos. La centralina Euro 5+ de fábrica ya tiene mapa optimizado, no necesitás RapidBike ni repro
• Parasol integrado: deflector térmico que mantiene el calor lejos de alforjas laterales y plásticos, crítico si cargás equipo electrónico o hacés rutas largas con la moto cargada

Para quién es

Para el rider de Multistrada V4 que hace kilómetros reales (no solo Instagram), que necesita homologación vigente para circular tranquilo, y que quiere sonido racing sin el drone insoportable de los slip-on baratos a velocidad de ruta. Si usás la moto para touring serio (Carretera Austral, cruce a Argentina, viajes largos con carga), este terminal aguanta piedras, barro, temperatura extrema y vibración sin rajarse ni oxidarse como los de acero pintado. Si la usás mixto (ruta + ciudad), el peso reducido se nota en maniobras urbanas lentas y en agilidad para esquivar hoyos.