Acero inoxidable Works Finish · -3,17 kg · +5% HP · sistema 3/4 racing

3 kilos menos y el rugido que la V-Strom merecía

Sistema R-77 Race Series que libera 6% más de torque en curva completa y convierte tu adventure en máquina con carácter sonoro Yoshimura sin perder rango medio para rutas largas.

• 01 Tu V-Strom responde como nunca 6% más de torque en toda la curva, especialmente donde vivís en rutas chilenas
• 02 Perdés peso donde más importa 3 kilos menos en la cola cambian el equilibrio en curvas lentas
• 03 Sonido profundo sin ser molesto La nota Yoshimura que querías sin romper tímpanos en viajes largos

El sistema que convierte la V-Strom en adventure deportiva

La Suzuki V-Strom 650 es noble, eficiente, incansable. Pero el escape original la ahoga. Pesa demasiado, suena a electrodoméstico y deja caballos sobre la mesa. El sistema Yoshimura R-77 Race Series 3/4 corrige esos tres problemas de una vez: sacás 3,17 kg del extremo trasero, ganás 5% de potencia máxima y 6% de torque en curva completa, y tu moto finalmente suena como la bicilíndrica que es.

Por qué este escape cambia tu V-Strom

• Silenciador R-77 cónico: diseño racing Yoshimura con flujo optimizado para torque medio-alto, la zona donde vivís en rutas de montaña
• -3,17 kg en la cola: aligeramiento que notás al levantar la moto del caballete y en curvas lentas de ripio
• Sistema 3/4 completo: reemplaza colector intermedio y silenciador, sin necesidad de repuestos adicionales
• Acero inoxidable grado marino: resistencia a corrosión superior, crítico para uso adventure en cualquier clima

Para quién es este sistema

Si usás tu V-Strom para lo que fue diseñada — rutas largas, pasos cordilleranos, viajes con equipaje — este escape te da respuesta más viva en adelantamientos sin sacrificar confiabilidad. No es un sistema full-racing inservible para touring: Yoshimura calibró el silenciador para mantener contrapresión útil en bajas, ganás potencia arriba pero no perdés empuje abajo. Ideal para riders que necesitan una moto más ligera y reactiva sin renunciar al carácter adventure. Requiere mapeo ECU para aprovechar la ganancia completa; sin mapeo funcionará pero dejará potencia sin explotar. Instalación profesional recomendada.