Acero inox + carbono · slip-on directo · versión racing sin homologación

El escape que despierta a la 300 sin matarla

Termignoni desarrolló el Relevance con experiencia MotoGP: acero inox + carbono que baja peso, compacta dimensiones y libera flujo sin necesitar remap. Racing de verdad, no decorativo.

• 01 Sonido racing sin homologación La Ninja 300 suena a lo que es capaz de hacer en pista
• 02 Menos bulto, más agilidad Diseño Relevance compacto que reduce peso y dimensiones
• 03 Carbono real visible Terminación en fibra de carbono que se nota y se siente

El escape racing que la Ninja 300 necesitaba

La Kawasaki Ninja 300 R es una moto capaz en pista, pero el escape original la ahoga con peso y restricciones de homologación. El Termignoni Relevance elimina ese límite: construcción en acero inoxidable de alta resistencia térmica con terminación trasera en fibra de carbono real, diseñado para reducir dimensiones y peso mientras mejora el flujo de gases en todo el rango de RPM.

Por qué este escape

• Desarrollo racing verificable: Termignoni trabaja directo en MotoGP y Superbike, y ese conocimiento baja a productos de calle. El diseño Relevance optimiza geometría interna para maximizar tiro sin crear contrapresión innecesaria.
• Materiales de verdad: acero inoxidable en toda la estructura interna y cuerpo principal, fibra de carbono real (no film decorativo) en la cola. Resistencia térmica probada en competición.
• Instalación slip-on directa: se monta en el punto de anclaje original del escape de fábrica sin cortar, soldar ni modificar colectores. 20-30 minutos con herramientas básicas y listo.
• Versión racing pura: sin catalizador, sin DB-killer removible, sin homologación. Uso en pista o circuito cerrado donde las restricciones de ruido no aplican.

Para quién es

Para riders de Ninja 300 R (2012-2017) que la usan en track days, tandas de pista o competición amateur, y necesitan bajar peso sin perder confiabilidad. Si buscás sonido racing de verdad y no decoración, este es el slip-on. No es para uso en ruta donde necesites homologación: es racing sin concesiones, diseñado para sacarle lo máximo a la 300 donde las RPM importan.