Titanio negro · -1,6 kg · +0,9 CV · Plug-and-play Euro 5 · Compatible maletas Honda

La Transalp que suena como debió salir de fábrica

Slip-On Akrapovic en titanio negro que le devuelve 1,6 kg de agilidad a tu adventure, suma 0,9 CV donde los necesitas y no te obliga a elegir entre sonido y maletas.

• 01 Responde donde antes dudaba 1,6 kg menos en la cola cambia cómo entra y sale de curva
• 02 Sonido Akrapovic sin compromisos Profundo en aceleración, civilizado en ruta, homologado para circular
• 03 Adventure de verdad Instalas las maletas Honda sin tocar nada, sin adaptadores raros

El escape que la Transalp necesitaba desde el lanzamiento

Honda diseñó la XL 750 Transalp para ser práctica, confiable y versátil. Pero dejó 1,6 kg de más colgando atrás y un sonido que no refleja los 92 caballos del bicilíndrico paralelo. Este Slip-On Akrapovic corrige ambos puntos sin que tengas que renunciar a nada: mantiene la homologación Euro 5, respeta las maletas laterales originales, no necesita centralita nueva ni anuladores de sonda.

Por qué este escape específicamente

• Titanio negro aeroespacial: Mismo material que usa Akrapovic en WorldSBK, con tratamiento térmico que aguanta temperatura y corrosión sin perder rigidez estructural
• 39,8% más liviano: 1,6 kg menos concentrados en la cola mejoran entrada a curva, respuesta en cambio de apoyo y sensación general de agilidad en caminos sinuosos
• Ganancia medible en dyno: +0,9 CV a 5.700 rpm y +1,3 Nm en el mismo régimen, justo donde la Transalp trabaja en uso mixto asfalto-ripio
• Plug-and-play real: Akrapovic testeó este sistema en banco con sonda lambda conectada y homologación Euro 5 activa — no necesitas remap, funciona con electrónica de serie

Para quién es este producto

Si usas la Transalp como se diseñó — viajes largos, caminos de ripio, algún cruce de frontera, carga en maletas — este escape te da performance sin quitarte practicidad. No es para quien busca sonido de pista ni para quien valora solo la estética: es para el rider que entiende que 1,6 kg menos en suspensión trasera cambian la geometría dinámica, y que 0,9 CV extra a medio régimen es donde realmente se siente la diferencia en una moto de 208 kg. Compatible con maletas Honda OEM, portaequipajes, defensas y todos los accesorios touring originales.