Acero inox · -1,49 kg vs original · +6,8% potencia dyno · escudo carbono

1,5 kilos menos que vas a sentir en cada cambio de apoyo

El RS-12 no solo le saca 6,8% más de potencia al 298 cc: baja el centro de gravedad 1,49 kg y cambia la geometría de masas de la CRF. Lo notás en trail técnico y en ruta rápida.

• 01 El sonido se reconoce a una cuadra Un escape Yoshimura no suena como cualquier otro. Es la firma que todos identifican.
• 02 Responde apenas tocas el acelerador Menos peso y mejor flujo de gases: la moto empuja donde antes dudaba.
• 03 Acero inoxidable que aguanta el invierno No se pica con la lluvia ni con la humedad. Se instala y te olvidas.

Por Qué el RS-12 Cambia el Carácter de la CRF 300

El sistema de escape original de la Honda CRF 300 L/Rally pesa 5,57 kg y está calibrado para homologación y silencio. El Yoshimura RS-12 baja ese peso a 4,08 kg (1,49 kg menos) y libera el flujo de gases con geometría cónica optimizada para el monocilíndrico de 298 cc. El resultado no es solo más potencia: es una moto más ágil en trail técnico y con mejor respuesta en rango medio para overtakes en ruta.

Qué Ganas con Este Sistema

• Potencia medida en dyno: +6,8% a 8.520 rpm y +4,3% de torque a 6.600 rpm (comparado con escape de fábrica). La ganancia se siente desde 5.500 rpm.
• Reducción de peso efectiva: 1,49 kg menos en la parte trasera baja el centro de gravedad y mejora cambios de apoyo en curvas rápidas y maniobras standing.
• Construcción trail-ready: acero inoxidable resistente a impactos de piedras y caídas, con escudo térmico de fibra de carbono mate para proteger pierna derecha en uso off-road.
• Integración electrónica: sensor lambda único compatible con sonda original Honda, sin necesidad de remap (aunque se recomienda optimizar fueling con dyno para aprovechar el 100%).

Para Quién Es Este Escape

Riders de CRF 300 L/Rally que buscan liberar el potencial real del 298 cc sin sacrificar durabilidad ni compliance legal (DB-Killer disponible por separado). Ideal para uso mixto trail/ruta donde la reducción de peso impacta directamente en fatiga del rider y manejo en terreno técnico. Si exigís la moto en enduro o viajes largos y querés sentir una diferencia palpable en aceleración y sonido, este es el upgrade correcto.