Titanio aeroespacial · -2.6 kg · +4.5 CV @ 9,600 rpm · Uso exclusivo pista

El sonido que avisa 3 cuadras antes que llegás

Sistema Racing Line en titanio que libera 4.5 caballos extra y cambia el ADN sonoro del CP3 — calibrado para que cada apertura de gas suene a intención real de pista.

• 01 +3.3 kW (4.5 CV) a 9,600 rpm Ganancia real medida en dyno comparativo vs sistema original Euro5
• 02 -2.6 kg de peso vs escape de serie Titanio grado aeroespacial — mismo material que prototipos MotoGP
• 03 Sonido racing calibrado específico Frecuencia ajustada para motor CP3 de 3 cilindros en línea 890cc
• 04 Compatible maletas y caballete Yamaha No sacrificás funcionalidad práctica por performance de pista
• 05 Requiere kit P-HF1706 obligatorio Abrazadera, soporte y fijaciones — vendido por separado para montaje correcto

Performance Racing Real para MT-09 Euro5+ (2024-2026)

El escape de serie de la MT-09 Euro5+ está diseñado para cumplir normativas, no para extraer el potencial del CP3. Este sistema Racing Line elimina catalizador, DBkillers y restricciones de flujo que tapan 4.5 caballos reales y agregan 2.6 kg de peso muerto a la moto.

Por qué este sistema cambia la moto

• Ganancia verificada en banco dyno: +3.3 kW (4.5 CV) a 9,600 rpm y +3.4 Nm de torque — medición comparativa directa con Racing Line (versión carbono) vs sistema original en la misma unidad MT-09
• Construcción titanio/acero racing: silenciador exterior en titanio con revestimiento negro resistente a temperatura, colectores en acero inoxidable de alto flujo optimizado para evacuación en RPM altas
• Diseño compacto con salida lateral: silenciador más corto que la versión anterior Racing Line — look agresivo deportivo sin perder compatibilidad con maletas rígidas y caballete central Yamaha
• Sonido característico Akrapovic: frecuencia calibrada para el motor de 3 cilindros en línea — ronquido grave en bajas, aullido metálico progresivo hasta el corte, sin resonancias molestas en crucero

Para quién es este escape

Riders de MT-09 que usan la moto en trackdays, tandas abiertas o circuitos cerrados donde el reglamento permite sistemas no homologados. No es legal para uso en calle (no tiene homologación Euro5). Si buscás peso mínimo, ganancia de potencia real y el sonido Akrapovic que identifica a los sistemas racing de la marca, este es el upgrade correcto. Importante: en motos Euro5+ MY2024-2026 con 2 sondas lambda, la centralita encenderá luz check motor al detectar ausencia de catalizador — se resuelve con módulo Rapid Bike by Dimsport que además optimiza mapeo y permite personalizar modos de conducción.