Titanio racing · 2.8 kg total · terminal carbono original · sin db-killer

El sonido que justifica cada peso que ahorraste

Arrow Works combina titanio aeroespacial con carbono auténtico para quitar 1.2 kg de la cola de tu Panigale V4 y liberar caballos arriba de 9.000 RPM sin homologación que limite el flujo.

• 01 1.2 kg menos donde más importa Masa no suspendida trasera: la moto cambia de dirección más rápido
• 02 Titanio grado racing soldado TIG Resistencia térmica hasta 800°C, mismo proceso que MotoGP
• 03 Carbono auténtico tejido, no vinilo Terminal Arrow original con fibra estructural visible

Por qué el Arrow Works cambia la Panigale V4

El escape original de la Panigale V4 2025 pesa 4.2 kg y está limitado por homologación Euro 5. El Arrow Works 71163PK pesa 2.8 kg, no tiene db-killer ni sensores, y está diseñado para aprovechar cada RPM del Desmosedici Stradale sin restricciones de calle. La diferencia no es solo sonora: es 1.4 kg menos de masa rotacional trasera que se siente en cada cambio de apoyo, cada frenada tardía antes de vértice.

Por qué este producto

• Titanio aeroespacial soldado TIG: resistencia térmica real hasta 800°C, soldaduras reforzadas en puntos críticos, misma especificación que escapes de competición oficial
• Diseño cónico Arrow característico: flujo optimizado sin pérdida de contrapresión media (crítico para torque entre 6.000-9.000 RPM), ganancia típica de 4-7 HP según dyno con mapeo adecuado
• Terminal de carbono auténtico: fibra tejida estructural Arrow original, no cosmética, resistente a temperatura y vibración
• Sonido racing contenido: nivel sonoro característico Arrow sin llegar a extremos de competición pura (ideal para track days con límites de dB moderados)

Para quién es

Este escape es para riders de Panigale V4/V4S 2025-2026 que priorizan performance medible sobre homologación de calle. Si usás la moto en track, track days, o simplemente querés el carácter sonoro y la reducción de peso sin compromisos de regulación, el Works es la opción directa. Requiere mapeo ECU post-instalación (Flash Arrow o similar) para aprovechar el flujo libre. No apto para uso urbano diario con controles de emisiones estrictos.