Carbono autoclave 100% · Sin fibra de vidrio · Clearcoat UV multicapa

El carbono que usó Melandri en Superbike

Ilmberger fabrica con el mismo proceso autoclave de MotoGP: sin fibra de vidrio, sin atajos, solo carbono estructural que ahorra peso donde el chasis lo necesita y resiste sol, piedras y combustible derramado sin decolorarse.

• 01 El mismo chasis, menos inercia Quitás peso exactamente donde el balance lateral lo nota
• 02 No se pone blanco al segundo verano El clearcoat UV multicapa detiene la radiación que arruina el carbono barato
• 03 Lo instalás sin manuales de ingeniería Pre-perforado en los puntos OEM, 15 minutos con hex y listo

Carbono Estructural Alemán para el Chasis de tu S1000RR

La cubierta de marco original en ABS pesa más de lo que debería y se raya cada vez que rozás la bota contra el tanque. Esta pieza Ilmberger reemplaza ese plástico con carbono 100% autoclave (sin una hebra de fibra de vidrio) fabricado en Alemania bajo los mismos procesos que usan los equipos de MotoGP y Fórmula 1: capas de prepreg curadas en autoclave a presión controlada, con acabado clearcoat UV que resiste años de sol directo, derrames de combustible y piedras del camino sin decolorarse ni descascararse.

Por Qué Este Producto

• Reducción de peso palpable: Menos masa en el lateral del chasis mejora el balance y la respuesta de dirección, especialmente en cambios rápidos de apoyo
• Carbono autoclave real: Sin relleno de fibra de vidrio ni resinas baratas. Solo prepreg aeroespacial curado bajo presión, el mismo que usan en chasis de GP
• Protección UV multicapa: El clearcoat transparente detiene la radiación que degrada resinas y hace que el carbono barato se ponga blanco o amarillo después de dos veranos
• Fitment OEM directo: Pre-perforado en todos los puntos de fijación originales. No necesitás adaptar nada, no sobra ni falta un milímetro

Para Quién Es

Para riders de S1000RR (2012-2014) que buscan reducir peso sin romper el balance del chasis, que valoran componentes fabricados con procesos de competición real y que quieren una moto con piezas que se ven y se sostienen como equipamiento de fábrica de carreras, no como aftermarket chino que se decolora en seis meses. Si mantenés la moto en detalle y te molesta que las piezas se degraden antes que el motor, esto es para vos.