Carbono autoclave MotoGP · Plug-and-play OEM · Clearcoat UV multicapa

El weave que ven en boxes ahora en tu calle

Mismo proceso de autoclave que Ilmberger fabrica para equipos MotoGP: carbono 100% sin relleno, clearcoat multicapa y patrón Lucid uniforme. Plug-and-play sobre tu S1000RR sin modificar ni un tornillo.

• 01 Carbono autoclave 100% Sin fibra de vidrio, mismo curado en cámara que usan en F1 y MotoGP
• 02 Weave Lucid Ilmberger Patrón de fibras uniforme característico, visible bajo clearcoat
• 03 Clearcoat UV multicapa Aplicado en cámara controlada, no amarillea ni se opaca con sol
• 04 Plug-and-play sobre OEM Calce exacto en anclajes BMW originales, 15 min de instalación
• 05 Ahorro de peso directo Reemplazo 1:1 del plástico original con reducción significativa

Carbono de boxes en tu calle, sin el precio de una inscripción

El plástico bajo el estanque de la S1000RR es un panel ciego que nadie mira, hasta que lo cambiás por este bajo tank Ilmberger. Ahí se nota: el weave Lucid uniforme y el acabado brillante del clearcoat multicapa transforman la zona central de la moto sin gritar, pero cuando alguien se agacha a mirar de cerca, reconoce el nivel.

Por qué este bajo tank y no otro genérico

• Carbono autoclave 100%: sin relleno de fibra de vidrio. Ilmberger cura las piezas en autoclave a presión controlada, el mismo método que usan para equipos de MotoGP y F1. El resultado es rigidez máxima con peso mínimo y un weave uniforme sin burbujas ni desniveles.
• Clearcoat UV multicapa aplicado en cámara: no es barniz de ferretería. El acabado transparente se aplica en ambiente controlado y tiene certificación de resistencia UV; el carbono no amarillea ni se opaca después de 2 veranos al sol.
• Plug-and-play absoluto: calce exacto sobre anclajes OEM de la S1000RR 2019-2025. Retirás el plástico original, colocás el carbono en los mismos puntos de montaje, ajustás con los tornillos BMW que ya tenés. 15 minutos con llave Allen, sin taladrar ni adaptar nada.
• Reducción de peso verificable: el carbono autoclave tiene densidad inferior al ABS moldeado OEM; el ahorro es palpable cuando levantás la pieza antes de instalarla.

Para quién es este bajo tank

Para el rider de S1000RR que ya cambió el escape, las llantas y los retrovisores, y ahora quiere cerrar el paquete visual sin caer en stickers ni vinilos. También para quien busca reducir peso en zonas bajas (mejora la distribución de masa) sin sacrificar rigidez ni protección. Si usás la moto en track days ocasionales o simplemente querés que la zona del estanque tenga el mismo nivel que el resto del equipamiento aftermarket, este bajo tank cumple sin necesidad de explicaciones. El weave habla solo cuando alguien que entiende lo ve de cerca.