Mono 36 mm presurizado · ajustes independientes · wheelbase variable

El amortiguador que usan en WorldSBK para frenar más tarde

TTX36 GP con tanque separado presurizado y ajustes independientes de compresión/extensión. Mismo setup que los equipos oficiales Ducati usan para gestionar 215 caballos en Mugello sin que la rueda trasera patine al cerrar gas.

• 01 La moto deja de rebotar en el pavimento malo Suspensión que trabaja de verdad: la rueda sigue el suelo en vez de saltar.
• 02 Ajustable a tu peso La suspensión original viene calibrada para un piloto promedio que casi nunca eres tú.
• 03 Se siente en la primera salida Es de los cambios que más transforman la moto, más que cualquier accesorio estético.

El Mismo Amortiguador que Frena la Panigale V4 de WorldSBK

Cuando un piloto de Superbike cierra gas a 290 km/h en la recta de Mugello y mete tercera para la variante Arrabbiata, son 215 caballos comprimiendo la suspensión trasera en 0,4 segundos. Si el amortiguador no gestiona esa transferencia de peso sin cavitar el aceite, la rueda trasera patina, la moto se levanta de atrás, y perdés el vértice. El Ohlins TTX36 GP (código T36PR1C1LS) es la pieza que evita ese escenario en los equipos oficiales — y ahora está disponible para tu Panigale V4 de calle.

Por Qué Este Amortiguador

• Cuerpo mono de 36 mm con vástago de 14 mm: diámetro de pistón diseñado para gestionar cargas térmicas extremas. La rigidez lateral del vástago de 14 mm elimina la flexión que genera el OEM en transiciones rápidas izquierda-derecha (chicanas, cambios de apoyo en eses).
• Presurización con nitrógeno + tanque separado: el aceite nunca se mezcla con burbujas de aire (cavitación), por lo que el damping es consistente del primer al último lap. El tanque remoto disipa calor 40% más rápido que un mono convencional.
• Ajustes independientes de compresión y extensión: podés afinar el balance entre tracción en aceleración (extensión controla cómo se extiende la suspensión al abrir gas en curva) y control de transferencia de peso en frenada (compresión evita que la moto se hunda de atrás y pierda geometría). Precarga ajustable permite compensar peso de piloto sin cambiar resorte.
• Wheelbase variable: modificás la distancia entre ejes moviendo el eje de rueda trasera. En circuitos rápidos (Mugello, Portimão) alargás el wheelbase para ganar estabilidad en rectas; en circuitos técnicos (Imola, Jerez) lo acortás para que la moto gire más rápido en horquillas cerradas.

Para Quién Es

Este amortiguador es para el rider de Panigale V4 que hace track days regulares o compite en categorías amateur/pro, y necesita eliminar el limitante del amortiguador de fábrica cuando empieza a exigir tiempos en pista. También para quien usa la moto en calle pero quiere un setup más firme y predecible en carreteras de montaña (la V4 OEM tiende a hundirse de atrás en frenadas agresivas en bajada). Ohlins incluye calibración personalizada sin costo: especificás tu peso y uso al comprar, y el amortiguador llega pre-ajustado a tus parámetros. Plug-and-play en Panigale V4, V4S, V4R y V4 Corse 2018-2023.