Carbono autoclave pulido · -60% peso vs OEM · Plug-and-play

El detalle que convierte tu V2 en pieza de museo

Fibra de carbono autoclave pulida a espejo, misma tecnología que los componentes estructurales de MotoGP. Reduce peso donde importa y transforma la estética del motor con acabado que refleja luz como piano lacado.

• 01 Proceso autoclave MotoGP/F1 Curado a presión controlada sin burbujas, matriz de resina perfecta
• 02 100% carbono sin fibra de vidrio Ilmberger no usa rellenos baratos, solo twill 2x2 preimpregnado
• 03 Acabado pulido espejo tri-capa Clearcoat UV resistente a hidrocarburos y temperatura del motor
• 04 Reducción ~60% peso componente OEM Cada gramo cuenta en la geometría de masas de naked deportiva
• 05 Preperforado de fábrica Ilmberger Mountings idénticos a original, instala en 10 minutos con torque OEM

Carbono que se nota antes de encender el motor

El plástico ABS negro de fábrica cumple función, pero desaparece visualmente. Esta tapa de admisión derecha en carbono pulido de Ilmberger cambia la conversación: bajo luz natural el twill 2x2 refleja como piano lacado, y quien conoce sabe que ese acabado solo viene de autoclave con curado a presión controlada.

Por qué este componente Ilmberger

• Autoclave real: Curado a presión en autoclave industrial, no layup manual con vacuum bag. La matriz de resina queda sin burbujas, el laminado homogéneo y la resistencia estructural superior al plástico inyectado OEM.
• Sin rellenos baratos: Ilmberger usa 100% fibra de carbono preimpregnada, nunca mezcla con fibra de vidrio para abaratar costos. El peso específico y rigidez son máximos.
• Clearcoat tri-capa UV: Tres capas de barniz con filtro ultravioleta y resistencia química a hidrocarburos. Soporta temperatura del motor y no amarillea con el tiempo.
• Plug-and-play alemán: Preperforado con tolerancias CNC, los inserts roscados caen exactos en los puntos de montaje del bastidor V2. No hay que forzar, limar ni adaptar nada.

Para quién es este componente

Para el rider de Streetfighter V2 que valora los detalles de manufactura y no se conforma con stickers de carbono o layup manual. Si tu moto ya tiene escape aftermarket, suspensión ajustable o ruedas forjadas, este tipo de componente cierra el círculo: cada pieza que reemplazás del OEM debe ser objetivamente mejor, no solo más vistosa. Ideal para track days donde cada gramo de masa no suspendida cuenta, y para uso calle donde el acabado pulido mantiene presencia visual sin necesidad de limpieza obsesiva cada salida.