Poliéster multicapa sin aceite · Flujo optimizado por contador · Lavable con aire comprimido

El filtro que respira cuando vos acelerás a fondo

Poliéster multicapa Sprint Filter P08: flujo calibrado constante que permite a la ECU de tu Tiger 900 optimizar mezcla y consumo sin perder potencia. Probado en MotoGP, lavable con aire.

• 01 Poliéster multicapa sin aceite Filtración mecánica superior sin tratamientos químicos ni kits de mantenimiento complejos
• 02 Superficie optimizada por contador de flujo Cada filtro P08 se diseña para maximizar área filtrante en caja Tiger 900 original
• 03 Mantenimiento en 5 minutos Aire comprimido o lavado con detergente común, secado inmediato sin tiempos muertos
• 04 Tecnología MotoGP homologada Mismo concepto de filtración usado en Superbike y Moto3, adaptado para uso vial
• 05 Consumo reducido Flujo constante permite a la ECU regular mezcla de forma eficiente, menos combustible por km

Por qué el Sprint Filter P08 no es un filtro más

El filtro de papel original de tu Tiger 900 cumple su función básica, pero colapsa cuando exigís potencia sostenida: en rutas largas, ascensos cargado o aceleraciones repetidas, el papel se satura y la ECU enriquece la mezcla para compensar. El resultado: más consumo, menos respuesta. El Sprint Filter P08 resuelve esto con poliéster multicapa de altas prestaciones que mantiene flujo constante bajo cualquier régimen, permitiendo que la centralita regule con precisión la relación aire/combustible sin compensaciones innecesarias.

Por qué este filtro

• Superficie filtrante optimizada: Sprint analiza cada caja de filtro en contador de flujo y diseña el P08 para alcanzar la máxima área posible dentro del espacio disponible. En la Tiger 900, esto se traduce en superficie útil 30-40% superior al papel OEM.
• Filtración mecánica sin aceite: el poliéster multicapa retiene partículas por estructura física, no por adhesión química. No requiere kits de limpieza especiales ni tiempos de secado prolongados: aire comprimido en 2 minutos y listo.
• Durabilidad superior: el papel se degrada con humedad y polvo fino; el poliéster Sprint resiste miles de kilómetros sin perder eficiencia. Lavable y reutilizable indefinidamente.
• Probado en competición: usado en MotoGP, Moto3, Superbike y Superstock, donde la pérdida de 0,5 CV por filtro saturado es inaceptable. La versión P08 adapta esa tecnología a normativas de emisiones viales.

Para quién es

Ideal para riders de Tiger 900 que hacen kilómetros reales: viajes largos, rutas de ripio, uso touring cargado o mixto asfalto/off-road. Si cambiás filtro OEM cada 10.000 km y querés olvidarte del recambio constante, el P08 paga su inversión en 2-3 servicios. También para quienes buscan respuesta acelerador más directa sin reprogramar ECU: el flujo superior permite que la centralita trabaje en zona óptima sin enriquecer por defecto. No esperes ganancia de potencia en dyno (la Tiger 900 no es una supersport limitada por admisión), pero sí notarás motor más dispuesto en retomas y recuperaciones a media/alta carga.