Carbono-carbono · Homologado emisiones sonoras · Plug-and-play sobre colectores stock

El sonido que la TDM merecía desde fábrica

Slip-on Mivv GP en carbono puro que le devuelve el carácter deportivo a la twin de Yamaha sin comprometer homologación ni durabilidad en ruta larga.

• 01 Carbono real, no plástico pintado Cuerpo y tapa en fibra de carbono aeronáutico con acabado mate racing visible
• 02 Menos kilos donde más se nota La cola se levanta más fácil en curva, la moto responde más liviana al cambio de apoyo
• 03 Homologado para circular legal Cumple normativa de emisiones sonoras, válido en ruta sin riesgo de multa por decibelios

Por qué la TDM 900 pide este escape

El terminal original de la TDM 900 está diseñado para silencio y peso controlado en homologación, no para expresar el carácter real del bicilíndrico de 897 cc. El Mivv GP corrige ese compromiso: libera el sonido natural del motor sin cruzar la línea de lo homologable, y reduce masa no suspendida en la cola donde cada gramo cuenta en el comportamiento dinámico de una trail-touring de 214 kg en seco.

Por qué este producto

• Construcción carbono-carbono: cuerpo y tapa en fibra de carbono real (no plástico hidro-impreso). Material aeroespacial que soporta temperatura y vibración sin deformarse ni decolorarse con UV.
• Homologación dual: aprobado para emisiones sonoras de fábrica. Emisiones de gases conformes al agregar catalizador Mivv ACC.033.A2 (vendido por separado), lo que lo hace legal en revisiones técnicas.
• Plug-and-play sobre colectores stock: no requiere soldar, cortar ni adaptar. Se monta en posición original con abrazadera incluida, sin modificar geometría del basculante ni interferir con alforjas o maletas laterales.
• Material fonoabsorbente de alta densidad: tecnología Mivv que controla picos de ruido y temperatura radiante sin ahogar la personalidad sonora del twin de 270°. El escape suena deportivo a medio-alto régimen, civilizado a ralentí y crucero.

Para quién es

Este escape está pensado para el rider de TDM 900 que hace kilómetros mixtos (ruta + montaña) y busca reducir peso en la cola sin perder homologación ni generar problemas en planta de revisión técnica. Si usas la moto para touring largo con carga, el carbono resiste vibración sostenida mejor que aluminio anodizado. Si la exigís en curvas de montaña, la reducción de masa no suspendida mejora respuesta en cambios de apoyo rápidos. No es para quien busca sonido racing de pista (para eso Mivv tiene la línea Suono sin db-killer), sino para quien quiere carácter deportivo controlado y legal.