Titanio racing · Doble Dyno bajo asiento · Herencia Moto2 Triumph · Edición limitada

El escape que usarías si corrieras Moto2 los domingos

Desarrollo directo del paddock de Moto2 y Supersport 600 con Triumph: doble Dyno en titanio aeroespacial, 6 años de data en competición, sonido sin compromisos y geometría validada a 270 km/h.

• 01 Titanio aeroespacial grado competición Mismo material Moto2, resistencia extrema sin penalizar peso
• 02 6+ años desarrollo Moto2 y SSP600 Geometría y flujo validados en mundial con tricilíndrico Triumph
• 03 Doble salida Dyno bajo asiento Configuración muscular racing, cárter carbono integrado
• 04 Plug-and-play con simulador válvula Mantiene catalizador, no requiere remapeo ECU (simulador aparte)

El Escape que Spark Desarrolló en el Paddock de Moto2

La Speed Triple 1200 es el roadster inglés más potente de la historia, pero su escape de serie prioriza homologación sobre carácter. Este kit Dyno Racing con doble salida en titanio cambia esa ecuación: recuperás el sonido visceral del tricilíndrico, eliminás peso muerto del tren trasero y sumás la estética muscular de un sistema racing bajo asiento. Sin comprometer la estructura del chasis ni modificar la gestión electrónica del motor.

Por Qué Este Sistema Dyno y No Otro

• Herencia Moto2 real: Spark lleva 6+ años desarrollando escapes para el motor tricilíndrico Triumph en Moto2 y Supersport 600. Las geometrías de flujo, diámetros de colectores y diseño de los silenciadores Dyno son evolución directa de lo probado en competición a nivel mundial, incluido el título Moto2 2020.
• Titanio aeroespacial sin concesiones: Los dos silenciadores Dyno están construidos en titanio grado competición (mismo estándar que aplicaciones aeroespaciales), con soldaduras TIG certificadas y espesores calculados para soportar la vibración del tricilíndrico sin agregar masa innecesaria al tren trasero.
• Configuración 3/4 bajo asiento: El kit reemplaza el escape original desde el racor 2-en-1 en acero inoxidable hasta las salidas bajo el asiento, manteniendo el catalizador de serie. La doble salida Dyno le da a la Speed Triple una silueta más ancha y deportiva, con cárter de carbono específico que integra perfectamente con las líneas del chasis.
• Sonido agresivo calibrado: Los DB killers vienen instalados de fábrica (Spark recomienda usarlos), pero incluso con ellos el carácter sonoro del tricilíndrico cambia completamente: graves profundos en bajas, aullido metálico en medios-altos, sin resonancias molestas ni drone en autopista. Es el sonido que esperarías de una Speed Triple sin filtros electrónicos.

Para Quién Es Este Escape

Para el rider de Speed Triple 1200 RS o RR que valora la herencia racing real por sobre las homologaciones de papel. Si rodás en track days, si te importa el detalle técnico de cada componente, si querés que tu moto suene como debería haber salido de fábrica, este kit justifica la inversión. Requiere instalación profesional (extracción de válvula original + simulador electrónico aparte) y está pensado para uso en circuito cerrado o países sin restricciones sonoras estrictas. Edición limitada: Spark produce estos kits en lotes cortos con trazabilidad de cada silenciador.