Sistema completo RS-12 · +2.5% HP +2.8% torque vs stock · Juntas CNC Factory Racer

La diferencia entre quedar segundo y ganar la manga

El RS-12 específico 2024 agrega 2.5% más HP y 2.8% más torque donde más importa: en la recta de salida y en la salida de curva lenta. Yoshimura rediseñó todo desde cero para el nuevo YZ.

• 01 Ganás donde se define la carrera 2.5% más caballos y 2.8% más torque en los rangos que usás toda la vuelta
• 02 Sellado que aguanta temporadas Juntas mecanizadas CNC de 360° como las motos de fábrica de Yoshimura
• 03 Cambiás inserto en 90 segundos Sistema PTF cónico: sacás el dB killer sin desarmar media moto ni buscar llaves

Por Qué Este Escape Existe

Cuando Yamaha lanzó la YZ250F 2024 con nuevo chasis y ajustes de motor, Yoshimura pudo haber reciclado el RS-12 del año anterior. No lo hicieron. Volvieron al dyno y confirmaron que el nuevo YZ tenía más por dar. El resultado es un sistema que te entrega 2.5% más HP máximo y 2.8% más torque máximo sobre el stock, exactamente donde lo necesitás: en la salida de curva lenta y en la recta de meta.

Por Qué Este RS-12 No Es Como Los Otros

• Juntas mecanizadas CNC de precisión: las mismas que usan los Factory Racers de Yoshimura. Contacto perfecto de 360° entre superficies. No se despegan, no vibran, no pierden sellado después de 10 mangas
• Sistema PTF (Precision Taper Fit): patente pendiente. El anillo de inserción es cónico. Metés el dB killer y queda. Lo sacás sin pelear con tornillos oxidados ni buscar la llave hexagonal correcta
• Perfil asimétrico optimizado: el RS-12 no es redondo. Maximiza el volumen interno donde importa para gestionar sonido y presión, y deja espacio libre real para la pinza de freno trasero
• Tapa de carbono con montaje interior: más durable que los diseños tipo sándwich que se aflojan con vibración. La fibra de carbono mate es la misma terminación que ves en los paddocks del AMA Supercross

Para Quién Es Este Escape

Para riders de motocross amateur y profesional que corren la YZ250F 2024 y buscan desbloquear el potencial real del motor sin comprometer confiabilidad. Si estás compitiendo en campeonatos regionales o nacionales donde cada décima cuenta en la clasificación y cada HP extra te saca medio largo en la recta, este es el sistema que probaron los ingenieros de Yoshimura USA específicamente para tu año de moto. No es compatible con años anteriores porque el chasis y el motor cambiaron. Este RS-12 está optimizado para aprovechar exactamente esos cambios.