Titanio MotoGP · +14 CV reales · UPMAP T800 incluido · DB killer extraíble

14 caballos que el Testastretta siempre tuvo guardados

Sistema completo en titanio racing desarrollado por el mismo departamento que lleva a Ducati al podio en MotoGP. UPMAP incluido carga el mapa perfecto sin tocar la ECU original.

• 01 +14 CV certificados en dyno Potencia real medida vs sistema original, no marketing
• 02 Titanio grado aeroespacial completo Mismo material que usan en Superbike, resistencia extrema
• 03 UPMAP plug-and-play incluido Remapeo automático sin tocar ECU ni desactivar sondas

El escape que Ducati desarrolló para ganar carreras, ahora en tu Multistrada V4

El Testastretta V4 de 1158 cc entrega 170 CV de fábrica. Pero la Euro 5 obliga a Ducati a estrangular los colectores, cargar los silenciadores con fibra absorbente y mapear conservador. Este sistema Termignoni elimina esas tres restricciones de una sola vez: colectores racing sin catalizador, silenciadores cónicos de flujo libre y UPMAP T800 que carga el mapa optimizado directo desde el racing department. Resultado: 14 CV adicionales verificados en dyno sin perder confiabilidad ni torque bajo.

Por qué este escape completo

• Titanio aeroespacial en toda la línea — colectores y silenciadores fabricados con el mismo grado de titanio certificado que Termignoni usa en MotoGP y WorldSBK. Soporta 900°C sin deformarse.
• UPMAP T800 incluido con cable específico — se conecta al puerto OBD bajo el asiento, detecta el escape Termignoni instalado y carga automáticamente el mapa correcto. No hay que reprogramar la ECU ni desactivar sonda lambda. Plug-and-play real.
• 14 CV reales medidos — no es ganancia teórica. Termignoni certifica el aumento en banco de pruebas con la misma moto antes/después. La curva de torque mejora en todo el rango, especialmente entre 6.000 y 9.500 RPM.
• DB killer extraíble con llave Allen — cumple normativa con el DB killer puesto (aunque el sistema no tiene homologación ECE). Lo sacas en dos minutos si vas a pista o querés escuchar el V4 sin filtro.

Para quién es este sistema

Riders de Multistrada V4 que usan la moto para gran turismo deportivo, track days ocasionales o viajes rápidos donde cada kilo y cada CV cuentan. Si tu Multistrada pasa más tiempo en curvas que en tierra, este escape cambia el carácter de la moto: respuesta más directa al puño, sonido racing inconfundible y peso reducido que se siente al cambiar de dirección. No es para quien busca homologación ECE ni silencio en ciudad. Es para quien quiere exprimir el Testastretta V4 como Ducati lo diseñó antes de que la Euro 5 apareciera.