Titanio aeroespacial · -3,4 kg · +2,8 CV a 9.400 rpm · solo circuito

El sonido que le faltaba a tu R7 de fábrica

Sistema completo Termignoni Relevance en titanio que libera 2,8 CV reales, reduce 3,4 kg y entrega el rugido racing que Yamaha nunca homologó para calle. Diseño compacto probado en WorldSBK.

• 01 Menos peso donde más duele Tres kilos y medio menos en la cola cambian cómo gira y frena
• 02 Potencia que se siente en el acelerador Dos caballos extra en zona de uso real, no solo en el limiter
• 03 Sonido de competición sin vueltas El rugido Termignoni que identifica a los que corren en serio

Por qué este escape cambia el carácter de tu R7

La Yamaha R7 es una moto equilibrada de fábrica, pero el escape original prioriza homologación sobre rendimiento. El Termignoni Relevance elimina esa restricción: libera flujo, reduce masa no suspendida y transforma la respuesta del bicilíndrico CP2 en algo más directo y rabioso.

Qué ganás con este sistema completo

• +2,8 CV a 9.400 rpm: ganancia medida en banco de potencia, no estimada. La potencia máxima sube de 73,4 CV (original) a 76,2 CV, pero lo más importante es el relleno en medios: +2,1 Nm de torque adicional a 8.500 rpm que se traduce en aceleración más contundente saliendo de curva.
• -3,4 kg de peso real: el sistema OEM pesa 6,8 kg; el Termignoni Relevance baja a 3,4 kg. Esos 3,4 kg menos están en la cola, lejos del centro de gravedad, lo que mejora agilidad en cambios de dirección y frenada.
• Titanio grado aeroespacial: mismo material que los escapes de MotoGP. Resiste temperaturas extremas sin decoloración, no se oxida y mantiene rigidez estructural con mínimo espesor de pared.
• Diseño Relevance compacto: línea más corta y recogida que el OEM. Libera espacio visual, mejora estética lateral y facilita desmontaje rápido de rueda trasera en boxes.

Para quién es este escape

Si usás tu R7 en track days, tandas de circuito o competición amateur, este es el primer upgrade que justifica la inversión. El Termignoni Relevance no es homologado para calle (por normativa Euro 5+), pero en pista entrega exactamente lo que necesitás: menos peso, más potencia utilizable y un sonido que avisa a los demás que vas en serio. Compatible con versiones de transmisión manual y automática (sistema DCT probado en dyno). Incluye dB killer extraíble para cumplir límites de ruido según circuito.