Titanio aeroespacial · +1.8 kW a 10,600 rpm · -0.9 kg · homologado FIM

El sonido que te identifica tres curvas antes

Evolution Line en titanio aeroespacial que transforma el carácter de tu YZ/WR 450 F: +2.4 CV reales, -900 gramos y firma sonora Akrapovic homologada FIM para racing serio.

• 01 +1.8 kW (2.4 CV) a 10,600 rpm Ganancia verificada en dyno interno vs sistema original
• 02 -0.9 kg de peso total Titanio con secciones variables optimizadas por CAD
• 03 Homologado FIM para competición Cumple límites de ruido sin sacrificar carácter sonoro
• 04 Plug-and-play sin remapeo Instalación directa sobre puntos originales del bastidor
• 05 Cámara de resonancia integrada Header de titanio con diseño específico para monocilíndrico

El escape que aguanta lo que le tires encima

En enduro y motocross no hay margen para componentes frágiles. Cada caída, cada roca, cada salto mal calculado pone a prueba todo lo que cuelga del chasis. El Evolution Line se diseñó específicamente para esto: titanio aeroespacial con secciones de grosor variable que absorben impactos sin rajarse, superficie perfilada que aporta rigidez estructural, y un silenciador dimensionado al máximo del espacio disponible para que el flujo de gases sea óptimo incluso cuando estás exigiendo el motor al límite.

Por qué este escape específico

• Ganancia medible en dyno: +1.8 kW (2.4 CV) a 10,600 rpm y +1.5 Nm a 10,500 rpm no son números de marketing. Son datos de banco de pruebas Akrapovic en tests consecutivos contra el sistema original. La diferencia se siente en la respuesta del acelerador en todo el rango.
• Construcción específica off-road: El titanio no es homogéneo. Hay zonas con mayor grosor donde los impactos son frecuentes, y zonas más delgadas donde el peso importa. El header integra una cámara de resonancia que optimiza el pulso del monocilíndrico sin agregar componentes externos que sumen puntos de falla.
• Homologación FIM real: Cumple con los límites de ruido para competencias oficiales sin ahogarte el motor. El diseño perfilado del silenciador controla el sonido sin restricciones que maten potencia. Podés correr en series homologadas sin preocuparte por el sonómetro.
• Instalación sin sorpresas: Plug-and-play directo sobre los puntos de montaje originales. No hay que rehacer soportes, no hay que remapear la ECU, no hay que adivinar cómo calzarlo. Se monta, se aprieta al torque especificado, y andás.

Para quién es este escape

Si corrés enduro hard o motocross en serio, sabés que el peso del escape afecta la agilidad en cambios de dirección y la fatiga después de 40 minutos de special. Los -900 gramos del Evolution Line no son un número decorativo: se sienten en cómo la moto pivota, en cómo reacciona cuando la levantás de costado. Es para el rider que entiende que cada gramo cuenta cuando el cuerpo ya está al límite, y que una ganancia de 2.4 CV a alta en un monocilíndrico se traduce en poder sostener una marcha más larga en subidas técnicas sin que el motor se ahogue. No es un accesorio estético. Es una mejora funcional verificable en cronómetro.