Terminal carbono MK3 · Sistema 2x1 · Posición alta racing · No homologado

El escape que convierte cada acelerada en una declaración

Sistema completo Mivv MK3 en carbono que transforma el sonido y el carácter de tu RS 660, eliminando restricciones del escape original sin comprometer durabilidad ni gestión térmica.

• 01 Sonido racing sin filtros El terminal MK3 suena a lo que la RS 660 siempre debió sonar
• 02 Menos peso donde más importa Carbono de alta temperatura que cambia la agilidad de la moto
• 03 Fabricado para circuito Sin restricciones de homologación, diseñado para rendir al máximo

Escape Mivv MK3: Cuando la RS 660 Pide Más Carácter

El escape de fábrica de la RS 660 cumple con homologaciones, pero silencia el potencial real del bicilíndrico paralelo de Aprilia. El Mivv MK3 Carbono elimina esa restricción: sistema completo 2x1 con terminal de fibra de carbono que redefine el sonido, reduce peso y mejora el flujo de gases en regímenes medios y altos.

Por Qué Este Escape

• Terminal MK3 en carbono auténtico: Fibra de carbono de alta temperatura con tejido visible, no plástico pintado. Resiste 800°C continuos sin decoloración.
• Sistema 2x1 optimizado: Los colectores en acero inoxidable unifican ambos cilindros antes del silenciador, equilibrando presión de escape y mejorando entrega progresiva.
• Posición alta deportiva: Libera espacio bajo el motor, mejora ángulo de inclinación máximo y concentra masa cerca del eje trasero.
• Diseño industrial Mivv: 50 años de experiencia en escapes aftermarket, con materiales fonoabsorbentes que controlan resonancia sin apagar el carácter deportivo.

Para Quién Es

Riders de RS 660 que usan la moto en track days, tandas de circuito o rutas donde el sonido y la respuesta en alto régimen importan más que la homologación urbana. Si buscás extraer el máximo del bicilíndrico de 659 cc y estás dispuesto a mapear la ECU para compensar el cambio de backpressure, este escape cumple sin concesiones. No es para uso diario en ciudad con revisión técnica estricta — es para quienes priorizan rendimiento y estética racing por sobre normativas de emisión sonora.