Aluminio oscuro + carbono · Homologado Euro 5 · DB-killer removible

La GS que suena a enduro de verdad, no a tractor

Terminal Arrow Maxi Race-Tech con cuerpo de 400 mm que devuelve el carácter deportivo a la F 750 GS sin perder la homologación Euro 5 ni el db-killer cuando la ciudad lo exige.

• 01 Cuerpo 400 mm voluminoso Volumen sonoro de GS grande sin el peso de terminales convencionales
• 02 Homologación Euro 5 vigente Legal en ruta con certificado incluido, db-killer removible para track
• 03 Aluminio oscuro + fondo carbono Construcción mixta que combina durabilidad con estética racing real

El escape que la F 750 GS necesitaba para dejar de sonar a delivery

La BMW F 750 GS de fábrica suena correcta, civilizada, silenciosa. Demasiado silenciosa para una moto que promete adventure de verdad. El Arrow Maxi Race-Tech existe para arreglar eso: terminal de 400 mm con aluminio oscuro y fondo trasero en carbono real que transforma el carácter sonoro de la GS sin perder la homologación Euro 5 ni sumar peso muerto al lateral derecho.

Por qué este escape cambia la moto

• Cuerpo de 400 mm voluminoso pero liviano: Arrow diseñó este terminal para motos de mayor cilindrada exigidas por regulaciones Euro 5. El volumen físico genera resonancia profunda, pero la construcción mixta aluminio-carbono mantiene el peso contenido extremo comparado con terminales convencionales de acero.
• Sonido agresivo sin perder rendimiento: el silenciador interno de acero inoxidable con diseño cónico Arrow entrega el sonido característico de la marca (grave, envolvente, sin estridencias) mientras mantiene la contrapresión necesaria para no perder par bajo ni caballos en el rango medio.
• DB-killer removible incluido: montalo para ciudad y rutas controladas, sacalo para tierra o track days. La versatilidad que una GS necesita.
• Homologación Euro 5 vigente: certificado incluido en el paquete. Legal en cualquier ruta de Chile sin problemas en fiscalización.

Para quién es este escape

Para el rider de F 750 GS que usa la moto como fue diseñada: tierra, asfalto, viajes largos, rutas de ripio. Que quiere que la GS suene a aventura real cuando acelera en segunda saliendo de una curva de tierra, pero que necesita la homologación vigente para no tener dramas en la ruta. Que valora la construcción mixta aluminio-carbono porque sabe que el peso en el lateral afecta la maniobrabilidad en baja velocidad. Montaje directo en colector original, tornillería completa incluida, instalación profesional recomendada para alineación correcta del terminal con la línea trasera de la moto.