Titanio aeronáutico · Tapa carbono · Euro 5 homologado · Plug-and-play NX500

El escape que la NX pedía desde el showroom

Arrow Indy Race Evo en titanio aeronáutico con tapa carbono: -40% peso vs acero, homologado Euro 5, y el sonido oval racing que convierte tu commute en excusa para dar la vuelta larga.

• 01 El sonido que le faltaba a la bicilindro Grave profundo en bajas, rugido controlado arriba de 6.000 — sin saturar
• 02 Menos kilos donde más se nota Cola más liviana: la moto levanta mejor en caminos rotos y curvas cerradas
• 03 Homologado y legal Euro 5 aprobado — pasas revisión técnica sin problemas ni papelerío extra

Por qué cambiar el escape de fábrica en la NX 500

La Honda NX 500 2024 viene de fábrica con un escape diseñado para silencio absoluto y homologaciones globales — no para rendimiento ni carácter sonoro. El resultado: una bicilindro de 471 cc que suena apagada y arrastra peso innecesario en acero. El Arrow Indy Race Evo corrige ambos problemas sin sacrificar legalidad.

Por qué este escape específicamente

• Titanio grado aeronáutico: -40% peso vs acero OEM, resistencia superior a vibración y corrosión por humedad/sal en rutas costeras o días lluviosos
• Diseño oval Indy Race con nervado lateral: rigidez estructural que elimina deformación por temperatura (problema común en escapes económicos), flujo optimizado de gases sin aumentar volumen exterior
• Tapa carbono genuine: 60% más liviana que tapa aluminio, ajuste perfecto sin gaps ni filtraciones — el detalle visual que cierra el conjunto
• Homologación Euro 5: legal para uso en calle, apto para revisión técnica chilena, sin pérdida de garantía Honda si se instala correctamente

Para quién es este escape

Diseñado para riders de NX 500 que usan la moto 70% asfalto / 30% ripio y buscan reducir peso en la cola sin perder homologación. Ideal si hacés rutas largas los fines de semana (el titanio no se oxida con lluvia ni salitre), si te molesta el sonido ahogado del escape original, o si simplemente querés que la moto suene proporcional a lo que entrega. No es un sistema completo racing (solo silenciador), por lo que mantiene comportamiento OEM en bajas y medias, con carácter más presente arriba de 5.000 rpm. Instalación directa en soportes originales — en algunos casos Arrow recomienda accesorios opcionales según código de ensamblaje (colectores específicos, adaptador de catalizador); verificá con nosotros antes de comprar para confirmar si tu configuración necesita algo adicional.