PMMA DOT626 MotoGP · +35 mm altura · grosor 2 mm anti-impacto · TÜV homologado

Mayor protección sin turbulencia en el casco

35 mm adicionales de altura calculados para cubrir más cuerpo en autopista sin generar presión en la cabeza a velocidades de circuito — material MotoGP certificado TÜV con grosor optimizado para resistencia al impacto.

• 01 Mismo material que MotoGP y WorldSBK PMMA DOT626 certificado con resistencia UV sin amarilleo
• 02 Grosor 2 mm anti-fractura total Flexibilidad calculada que absorbe impactos sin quebrar en caídas
• 03 Protección aumentada sin turbulencia 35 mm más de cobertura sin presión en casco a alta velocidad

La diferencia entre llegar cansado o llegar fresco después de 200 km

En autopista sostenida, la CBR 600 RR expone el torso completo al flujo de aire. El parabrisas original prioriza aerodinámica racing pura, pero sacrifica protección en rodadas largas. Este WRS Race extiende 35 mm la barrera sin romper el flujo laminar — cubrís más pecho y hombros sin generar turbulencia que golpee el casco en transiciones a 180+ km/h.

Por qué este parabrisas específicamente

• Material MotoGP certificado: Plexiglass PMMA DOT626, el mismo compuesto homologado para WorldSBK con transparencia óptica superior y resistencia UV de largo plazo sin decoloración
• Grosor 2 mm optimizado: No es el más grueso del mercado por razón: WRS calcula flexibilidad controlada que absorbe energía de impacto sin fractura total en caídas, reduciendo probabilidad de astillamiento peligroso
• Certificación TÜV europea: Homologación de seguridad vial que valida resistencia estructural y comportamiento aerodinámico bajo normas de tránsito
• Instalación OEM-grade: Puntos de montaje idénticos al original, torque especificado 3 Nm, sin adaptadores ni modificaciones al carenado

Para quién es este producto

Riders de CBR 600 RR mercado asiático (CBR600R3M 2021-2026) que hacen rodadas mixtas: circuito ocasional pero también autopista y rutas largas. Si tu uso incluye viajes de fin de semana o trayectos diarios +50 km, la protección adicional reduce fatiga muscular en brazos y cuello sin penalizar performance en giros rápidos. No es para quien busca estética racing pura sin altura — es para quien entiende que 35 mm bien calculados cambian la experiencia de conducción sostenida sin sacrificar el carácter deportivo de la moto.