Carbono autoclave 100% · Pre-perforada plug-and-play · Proceso MotoGP

El carbono que sacó a la HP4 del salón a la pista

Cubierta de chasis Ilmberger en carbono autoclave 100% puro — mismo proceso de MotoGP, pre-perforada, sin fibra de vidrio. Reducción de peso racing y estética que define intención.

• 01 Cada gramo cuenta cuando vas en serio Carbono puro que adelgaza la moto donde más importa
• 02 El chasis desnudo como declaración La HP4 muestra el esqueleto racing que siempre tuvo
• 03 Instalás y olvidás Pre-perforada exacta, protección UV que no se amarillea

El carbono que diferencia una HP4 de galería de una HP4 de track day

La BMW HP4 nació para ser la S1000RR sin límites — más ligera, más radical, más honesta. Esta cubierta de chasis Ilmberger sigue esa filosofía: carbono autoclave 100% puro, sin relleno de fibra de vidrio, fabricado con el mismo proceso que usan los equipos de MotoGP para componentes estructurales. Cada fibra está orientada bajo presión y temperatura controlada, garantizando rigidez máxima y peso mínimo. No es una pieza cosmética con carbono pintado arriba — es carbono real, con trama visible de alta definición y acabado UV que no se amarillea con el sol.

Por qué esta cubierta y no otra

• Carbono autoclave certificado — mismo estándar de F1 y MotoGP, sin fibra de vidrio de relleno
• Reducción de peso verificable — cada pieza Ilmberger pesa menos que el OEM, contribuyendo a la masa no suspendida
• Pre-perforada exacta — instalación plug-and-play en puntos de fijación originales BMW, sin adaptar ni taladrar
• Acabado UV permanente — capa transparente de protección que resiste intemperie, combustible y rayos UV sin perder brillo

Para quién es

Para el piloto de HP4 que entiende que cada gramo removido del chasis mejora la respuesta en transiciones, y que el carbono racing no es un accesorio de exhibición sino una declaración de intención. Si usás tu HP4 en track days, rodadas rápidas de montaña o simplemente querés que refleje la bestia técnica que es por dentro, esta cubierta cumple ambos roles: funcionalidad racing y estética coherente con el ADN de la moto. Instalación recomendada por mecánico o usuario con experiencia en desmontaje de laterales y acceso al bastidor.